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| ＡＴ改５速マニュアル載せ換え | ５万円から (同時に公認車検取得) |
| エンジン載せ替え（スワップ） | １５万円から (同時に公認車検取得) |
| エンジン交換（同型式、同エンジン） | １０万円から |
| 現車セッティング コンピューター書き換え サブコン・フルコン Ａ／Ｆ計 ロガー使用 | ３万円から |
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各種セッティング
- NEKO製 AF640 A/Fのデータロギング セッティング ２機
- ＮＥＫＯ製 ＡＦ７００ 現地合わせ用 ２機
- トラスト グラディス９０００ 各種データロギング
- NGK AFブースター A/F計 セッティングソフトとの連動
- 簡易A/F計 その他
業者様からの依頼も多数です。人と差をつけたい方やありきたりのメーカーデータ仕様に飽きた方はホントに体感できる現車セッティングをオススメします。
ちなみにメーカーデータは大雑把で壊れないセッティングです。
NA４スロやバルタイ調整、その他基本的なものから本格的に他店舗で断られる仕様等にも対応しております。
NAからすぐにターボ車輌に乗り換えの前に、一度ご相談下さい。速くなりますよ＾０＾
| ロータリーエンジンのセッティング及びNA仕様にも対応しております。 エアフロレス仕様、タービン交換仕様、サブスロットル対応セッティング |
AE86等の４スロ仕様のセッティング、シングルスロットルのセッティングでは他店には無い
多数のノウハウがあります。AE86４AGノーマルエンジンにおいて１５０馬力オーバー仕様
等、係数換算だらけのシャシダイセッティングでは得られない本当の速さを追求しております
コンピューターのセッティングだけが全てではありません。あくまでもコンピューターセッティング
は最後の仕上げです。全く同じパーツを使用しても同じにはなりません。機械的な加工から
仕上げのコンピューターチューニングまで全てにおいてこだわっております。
ＥＣＵ制御方法のＤジェトロ Ｌジェトロそれぞれの良い方法にてセッティングをおこなっております。
その他オプションセッティングはこちらをクリック
有名ショップ仕上げのコンピューターチューニングの手直しなど多数です。結構ダメなショップさん多数です。
こちらをクリック
パーツにより、エンジンにとってかなり危険な品物もあります。
大手メーカーさんは知ってて販売しているのでしょうね。確信犯ですね。