ギヤリング
ギヤ比の変更
ギヤ比のチューニングは走るステージに合わせたセッティングです。昔は日光サーキット４．３等が主流でした。最近はハイパワー化及びタイヤサイズの多種多様化にあわせたり、フルタービン車輌の上の伸びに合わせたりでチューニングするのですが、結構厄介なのが社外のクロスミッション...結構な確率でドリフトには使えません。またトヨタ車の憧れゲトラグ6速も意外と使えなかったりして...やはりノーマルのギアリングは素晴らしいもので、下手に名前だけで変更したならばダメダメじゃねーという場合が多数です。下からモリモリパワーならハイギヤーで伸ばしたり、上にしかパワーの無いドッカン出力の場合には下を補う為にローギアを使ったり、特に難しいのが回りすぎず回らなすぎずの絶妙ギア比が最高です。その店ではツアラーVのファイナル３．９仕様のようなドコでも使えるギア比が一番ですが...勝ちを狙うとなると人と同じではダメなんです。ココから先が速さの方程式、狙うレベルに合わせて、また腕に合わせて色々と交換するのが楽しいです。
パワーがあれば一段上のギヤも使用可能ですのでローギアにして上のギヤを使う。しかしパワーに余裕がないと加速できないしドリフトではタイヤが食ってしまう。ですので無理をしてローギアにする必要もありません。適正なギヤ比は楽しい走りの要です。