カムのプロフィール
カムの組み付け
最近は当たり前？のカム交換、ポン付け等のようにバルタイ変更なしのカムはもちろん皆さんそのまま組みますよね？２８８や３０４等それ以上のアイドリング出来ないであろうハイカムを組む場合、メーカーの指定値にて組み込みをおこなっている作業者ｻﾝは解って組みつけているのでしょうか？あくまでもバルブのスティックや低速域の過度の吹き抜けはセッティングに影響するのでそこまでのバルタイには振りませんが、当方などはメーカー基準値などには全く合わせません。何故なら遅いから、人と同じだから、ダサいからです。当方独自のバルタイ理論にてハッキリ言って速いですよ！回りますよ！この未知の状況でECUのセッティングが出来ないから皆さんは同じようなダメセッティングになってしまうのですね...エンジンのセッティング理論はもう何十年前のものです。それを今でも守って細々と組み込む皆さんには未来は見えませんね。NAでは特に、本当に皆さんのエンジンは遅いセッティングですのでもうチョット考えて見ましょう。お客様の望む仕様に設定する事がチューニングですから。