だから壊れません
ECUのセッティング時にドリフトをするのかしないのかは重要です。何故ならドリフトはありえないアクセルの踏み方をするからです。この場合に、まとも？な考え方で普通のマップを書いてお客様に車輌を渡すと...確実にこの最悪の季節にブローします。最近の走行会では有名ドコも結構エンジンブローしていますよね。しかし当方のセッティング方法はドリフト対応ですのでエキスパートがオーバーレブさせない限りブローとは無縁です。セッティングに関してですが、ドリフトの場合には自分がやっている方には分かると思うのですが◎◎な状況になるのです。だからかなりマージンをとってある回転域のある箇所は結構濃くしています。というよりは点火時期を遅らせてもいます。これによりブローはかなり抑えられます。水温も上がりにくいのです！とこんな事を言っても関東の方々には誰にも理解されませんが、とにかく特殊なセッティング方法でドライブしているということだけはご理解いただきたいです。
ココからはオフレコです。最近ドリフトで強い関西系統、ご存知の方はいると思いますが、実は関東のとある超有名な夜逃げしたECUのセッティング達人が今は関西にて仕事をしています（していました）。その方の流れのセッティングで関西系のSHOPサンの基本マップはちゃんと出来た壊れにくいものになっています。これは実走行にてセッティングをしているからです。これは関西系超有名人のドリフトに合わせたSPLマップなのですが...この話は結構秘密の話でこんなところで書いていいのか分かりませんが、そのマップの制御に更に一工夫加えたものが当店のセッティングです。とにかくエキスパートクラスのドリフトで、更にドリフトしながら現車にてセッティングをとるという普通の方ではまず無理な条件にて出来上がった普通ではない基本マップを、更に改良するという涙ぐましい努力の上にしか存在しないセッティングです。だから壊れずに速いドリフトが可能なのですし、この悪天候にも対応しているものです。結局関西の方々は努力していますし、本物を好みます。薄っぺらいセッティングとは訳が違いますので最終的には今の関西系統の方々は強いのですよね。