アクセルワーク
全開ですか？
F1ドライバーでもトップクラスのGTドライバーでもアクセルの踏み込み方にそれぞれ違いがあります。正しい決まりごとはありませんが、いつでも全開のドライバーもいればリニアにアクセリングするドライバーもいます。いつでも全開に出来るパワーの車輌しか乗った事がない方には分かりにくい話ですが、フルパワーの車輌では全開にすることはなかなか難しく、全開だとホイルスピンばかりで前に進まないだけで意味がありません。この場合、エンジンの特性が色々な鍵を握ります。パワーバンドに入ればどのエンジンも同じような操作なのですが、中間トルクの無いエンジン、とりわけフルタービン車輌やRB26等は結局高回転域の全開でしか意味を持たないエンジン特性になりますので無駄なパワーをいつでも掛ける事になり、操作が難しいまたは４輪駆動でしか使えないと言う意味でGT-Rも４駆になったようですよね。これをFR駆動で楽しめるカテゴリーはドリフトしかなく、結局ハーフアクセルの部分は目を瞑るしかありません。スーパーカーのようにレーシングカーそのものの足回りを移植等しない限り２駆では限界があり、アクセルの呼応するエンジン特性を創り上げるのは結構難しいことなんですよね。