群馬県高崎市の中古車販売・チューニングカーの【GOODS】

もしもの

2012-02-07T08:12:47Z

事故時

]]> 皆さんも一番嫌であろう車の事故、何かと良い事なんて無いとお思いではないですか。実際には事故を起こしたり事故られたりの時には決まって損をするというのが定説です。一般的に改造車は修理費用があまり出ないなんて思っていませんか？それは真っ赤な嘘なんです。基本的には社外パーツも全て出ます。しかし事故時の対応いかんによっては、それはあてはまります。事故を起こした時にまず一番先に連絡するのは保険会社、そして大事なのは力になってくれる車屋さん。当方等はお客様が一切損をしないようにちゃんとした手順にて対応させていただきます。ですのでせっかく高価な自動車を買ったのに...なんて事にはなりません！とにかく板金屋に直ぐに持っていくのはナンセンスです。事故時にも乗り換え時にも当方にお任せ下さい。何とかして見せます！

当方確実に

2012-02-05T02:20:24Z

こなします当方は量販店でもなければ改造屋でもありません。大量の仕事をなんとなく流している量販店さんの仕事のやり方とは全く違い、お客様と色々な話をさせていただき、そのお客様に合った良い方法を色々と提案させていただいております。車選びからチューニング、事故時の対応まで全てワンオフ仕上げなのが当方のやり方です。ですのでお客様には一様なことは言いません。満足を買いたいお客様のニーズに当方のノウハウを少し合わせてよい品を造る、と言うよりは満足を販売するのが当店の考え方です。そんな大事なお車を壊されたり壊したりの時にも当方に一報いただければ確実に良い方向に話を進めさせていただきます。とにかく、お金儲けだけが心情のお店さんとは違い、当方は本当に車好きのお店なんです。とにかくプロに頼るべきは頼ってみませんか。

１JZ　M8280タービン

2012-02-03T04:05:50Z

最高のストリート仕様一番期待に応えるタービンという言い方が正しいと思います。特にカムやバルコンの必要性は感じませんでした。出来ないお店は入れたほうが無難です。もちろんこれにハイカムを組んでいただければ更なる性能アップは望めますが、加速がもうストリート仕様の領域ギリギリでしょうからどうなんでしょう？最高速を求めるセッティングと加速を求めるセッティングは違いますからお客様のニーズに合わせてセットアップも可能です。これは簡単に言えばバルタイ変更と点火時期のセッティング変更にておこないます。後数キロが欲しい方にはスペシャルバルタイをお勧めしますが加速感が少々落ちてしまいます。また、基本的データとして、６５０ｃｃインジェクターの噴射率は75パーセントです。結構良い数字だと思います。某有名店のGT３０タービンのパワーFCセッティング５５０ｃｃインジェクターでの噴射率は80パーセントくらいです。キッチリ出来ないお店さんのデータはこの限りではありません。]]>

パワーアップの

2012-02-02T03:38:19Z

タービン選び扱いやすく、自分の考えにマッチしたタービン選びは難しいですよね。しかし、パワーだけを求めるのであれば結構簡単ですよね。シャシダイ回して5速のトップエンド、レッドゾーン付近、ブースト設定でパワーを出せるタービンホイールを選ぶだけですからほぼ素人のチューニングショップでも開発は簡単ですよね。ピークパワーを求めるだけならそれこそ簡単だと思います。それを名前商売で結構な高値で売ったりしているので当方からすればそんなんでいいの？なんて思います。そんな商品は結局データ上だけの機械ですので直ぐに皆さんから飽きられるか、ピークパワー狙いのパワー特性にするとブローの危険もかなり上がりますよね。そしてそんなチョッと有名なショップがお金稼ぎに製作したタービンなんて長くは使えません。所詮お金儲けの品物だったんですよね。皆さん最後は軒並みブローしましたよね。それをアクチュエーター式で売ったりしている自体、分かる人からすればゴミです。それに比べ今何かとセッティングをとっているタービン等のメーカー製で今時の全てを手に入れるような設定のタービンは凄いです。ピークパワー重視でデータ上だけの品物はやはり5速でしか使えないし、5速以外のギアでは思っているような加速はしません。しかも排圧を上手く逃がすタービンホイールの形状ではどうしても実用回転域では使いづらいわけです。しかも、タービン屋が言う通りにパワー特性が出来上がるのならばもっと凄い商品が出てもおかしくは無いですよね。結局データなんて指標に過ぎないわけで、いざエンジンに付けると確かにブーストをかければ速いけど途中は全くパワー無いよねなんて事になります。タービン屋を見れば一目瞭然ですがエンジンなんてやってませんし、ましてやセッティングなんて出来ません。ショップオリジナルも結局空燃比を合わせただけですのでそこまで良い品物では全く無いと言うことになります。そんなこんなで全てを狙うのは非常に難しい。最高速仕様ならばウエストゲート式で問題ありませんし、中間加速重視ならばアクチュエーターですね。全てを求めることは難しいのですがお客様の求める仕様を製作することは可能ですよ。とにかく有名だから...は通用しませんから。

先入観

2012-02-02T03:10:33Z

機械的な考え当方も結構勉強熱心？興味本位なので色々な情報をインターネットで調べたりしています。そしていつもいつも思うのですが何時になったらキャブレター時代から抜け出せるのかなという事です。本当に昔には性能の良い空燃比計など無く排気温度計を目安にセッティングをしていた時代がありましたし、その意味でセッティング、バルタイの考え方等は機械的でした。今の時代にも排気音が９００度とか充填効率がどうとか言っているサイトが多く20年前なの？と時代錯誤バリバリの記述を見ると笑えると言うか本当に情けなくなってきます。結局情報が無いので皆様もこんな事を現代もやっているのかと思うでしょうが、そんな事は全く有りません。今時一番大事なことは基本通りに効率を上げるだけの時代遅れのエンジン組み付けと、加速中には黒煙を撒き散らすようなECUのセッティング等過去のものであると言うことを認識していただきたいものです。そして色々なデバイスに関する記述にもあくまでも素人考えのサイトであると分かっていただきたいものです。そんな変なサイトほど専門用語が多く使われさも凄そうな言い回しをしていますが、実際に色々とやっている当方からすれば懐かしい感じ？古いですよね。そんな時代も20年前位は普通でしたので当方もなかなかECUに手を出せないブラックボックスでした。でも今は違います。空燃比を上で１１に詰めるとか排気温度が900度がどうとかは結構一つの基準に過ぎず、その意味でセッティングが右肩上がりのデータほど当時の考え方に過ぎず、レッドゾーン付近でで空燃比を１１に詰めるなんて言っているような量販店さんに速いエンジンは出来ないと思っていただいて間違いはないのではないでしょうか。ただ動いているだけですよ。ほんの少しでも速くなることを望んでいる皆さんからしたらそんなの結局机上の空論でリアルではないと言うことです。単なる専門用語の羅列や基本的な事しか繰り返し言わないそんなサイトやお店さんこそ当方からすれば結構宗教かななんて思いますよね。もうチョッと現実を見たほうがいいですよ。

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セッティング後の

2012-02-01T05:41:43Z

ずれ？自分の命を乗せる車までも安い物ばかり選ぶような方々に良い物や正しい物なんて手に入りませんから。結局結論は、そんな色々とうわさを流したり文句ばかり言っている方は結局そんな自分で自分を陥れるようなことをしていたりするだけです。安い人生を歩んでいるだけなんですよ。チャンとした方、お金を出すべき所にはちゃんと出す方にそんな事は起こりません。結局安物の人生を送っている方にはそれなりの未来しかありませんから。そしてさも自分が体験したことが世の中の全てだ見たいな不安を煽るようなことはして欲しくないですよね。ズレているのは安いあなたの頭の中ですから。]]>

RB25と

2012-01-31T03:27:27Z

１JZ 当方のデータでは、RB25搭載の車輌に乗り、将来タービン交換を夢見たり何百馬力を夢見たりの方って少数ですよね。反対に１JZ搭載車輌のお客様は機械に興味があるお客様が多いので何時かの為に色々と勉強したり横の繋がりで情報を収集したりの方が多い傾向にあります。１JZを好む方は正統派な考えを持っているので機械に対する考え方が結構幅が有りません。ですのでチューニングのやり方も一辺倒な感じで新車が出た当時からそんなに色々なやり方が有る訳ではないというのが当方の見解です。特に２JZというバリエーションも視野に入れたチューニングまで存在するのでなんとなく何時かは...やりたいけどノーマルが良く出来ているのでそこまではなんて感じではないですか。しかし、１JZエンジンは本当に良く出来たエンジンなんですよ。単純に馬力やドリフトの為の力が欲しい方は２JZという選択も当然ありますが、２JZは回りません。ですので１JZのよさを引き出すのであればとにかく回るエンジンにしてしまえ！と言うのが正常進化ではないですか？そうでないと結局２Jが一番なんて事になるんでしょう？口だけ野郎もいつかは１．５Jか２Jに載せ換えますよなんて言うじゃないですか、やりもしないのに。とにかく同じようにパワーを出そうとしてはどうしても２Jには勝てないわけですよ。だったら違うアプローチをするしか有りません。結局トヨタのエンジンは良くも悪くもデフォルトの状態で普通なんです。絶対に壊れないであろう造りになっていますしECUのデータもそれ以上は読まないでね！なんて感じでわざとにパワーを抑え、ビュンビュン回らないようにしています。ノーマルでよい形のクランクシャフトですし当方がこのエンジンに乗った感じでは回らない方がおかしくないか？と思っているわけですよ。内容はノーマルの状態で凄いんです。こんな素性の良いトヨタエンジンに対して、当方はへそ曲がりなので？どんな味付けでいくかといえばやはりとにかく回るようにするのが一番面白い方法だと思います。エンジン屋ならばビッグバルブにして重量合わせしてヘッド回りの動弁系を軽量な物に変えてなんて言うんでしょうけど、そんな基本はこの際関係ないんです。回ればいいんです。でもエキゾーストポートが小さいので燃焼室の温度さえ管理出来れば４０００回転以上もビュンビュン回るんじゃないですかね。無理にTD06-25G以上を組んでタービンで回すようなやり方をとるのではなく、エンジン自体が回るように設定しないと結局普通で２Jの格下エンジンで終わるだけですよね。

先日もまた

2012-01-30T13:57:41Z

NEWハチロク先日もまたトヨタのディーラーの先輩からハチロクを買え！と言われました。しかし、本当に買う気が今のところ起きません。何故なら街乗りしていても絶対に運転が楽しくないからですかね。AE86等のようには上手くいかないと思うのですよね。AE86は乗っているだけで何だか味があるというか何かが有るのですが...今時の車にそんな物を求めても仕方がないと思うのですよね。肥大した車輌で何か楽しいのかなと思ってしまうのは仕方の無いことだと思います。パワーが有れば良いってもんでもないでしょう。当方等はAE86等は乗っているとつい調子に乗ってしまいキップをなんて事になったらまずいので今は時速５０キロ位でのんびり乗れればと思うわけですよ。AE86時代のエンジンは良い意味で生き物のような躍動感や荒さが有りましたが、今時のエンジンなんてどうなんでしょう？中途半端ではないですか。ですのである程度自分で自由が利く状況になれば考えても良いかなと。それは個人個人が車に何を求めているかですよね。当方からすればノーマルでは到底満足出来ないでしょうから結局味を求めるわけです。だったら今買わなくても良いのかなと思ってしまいます。ちなみに皆さん口では買う買うと言っておきながらトヨタが予定しているよりも全然受注がきてないようですよ。これだけ先行して宣伝しているのに何故かウケがイマイチですよね。今時のユーザーさんも結構勉強してますからね。アルテッツァのようにならなければ良いですがね。

面白い車

2012-01-30T06:18:59Z

では無いですが

]]> 今一番欲しい車はトヨタのハチロクでは全く無くて...アクアなんですよ。リッター４０ｋｍも走るらしいので凄くないですか？４０ｋｍですよ４０ｋｍ！当方普通の車好きなので何でも欲しいものは欲しいんです。初めてハイブリッドカーが出た時には何時かは欲しいなと思っていましたが、とうとう当方好みの車輌が発売されて、しかも価格もかなり安くなってるではないですか。４０ｋｍも走ればガソリンを何時入れたか忘れますよね。これがメチャクチャ流行れば当方も買ってチューニングですかね。某ハチロクにはまだ全く興味がわきませんがハチロクも当たり前のように世の中に浸透すれば欲しくなるのかな？でもハチロク等の車だったら何らかのステージは欲しいですよね。今の時代皆さんの向かう方向性に一貫性が無く、何処かしらで競えるではないですか。しかし、それがタイムではなくドリフトやドレスアップならば確固たる基準がないので当方イマイチ燃えないんですよね。とにかく競争や性能勝負なんてやってもらえれば喜んでやりますが...そんな競争心剥き出しのステージは有りませんよね。そして結局ターボ車よりも遅いと言う現実を突きつけられると...ヤル気が無くなるんでしょうね。だったら全てを捨てたような？長距離走行マシーンの方が今回は総走行距離で何キロ走ったとか地味に楽しめそうですよね。ガソリンタンクが３０リットルだったとしても単純に１２００ｋｍも走行するんですよ、信じられません。悪くても１０００ｋｍは走るでしょう。本当に欲しいっす。

JZX100　タービン交換

2012-01-29T09:28:15Z

ハウマッチ？

]]> １JZ-GTEの件でブログに記載すると結構反響がありますよね。その中でも特にタービン交換についてです。当店にて１JZ系ツアラーV、ルラーンG等など、JZX100にてのタービン交換の場合、タービン、インジェクター、パワーFC、サクションキットその他＋セッティング等で大体５０万円以下位で出来ますかね。中古を使用すればそれよりも安く出来ますしカムまで組めたりしますよね。一番安く上げれば３０万円位でしょうか？それで４００馬力仕様が簡単に作れてしまうのでコストパフォーマンスは凄いですよね。ノーマルでメタルガスケットが組み込まれていますのでエンジン内部には手を入れずあの速さが手に入る。素晴らしいと思います。耐久性も抜群ですし当店速いので満足いただけると思います。ちなみにブーストアップでも他店のGT2835クラスまでは速さを手に入れることが出来ます。全ては慣れの問題ですよね。

低走行

2012-01-29T06:58:43Z

ノーマルベースカー当店のお客様は特に程度の良い物を求めてご来店いただく傾向にあります。その期待に応える事が出来るように多数のベースボディーを在庫しております。昔からの傾向として４ドアの程度良好ベースボディーが主ですが、最近の傾向としてもう既に絶滅種？になりかけの２ドアスポーツ低走行車も取り揃えております。当店の販売車輌はノーマルのベースボディーから手を加えました極上車輌の割合が殆どです。ですので購入後も当店にて製作あるいはメンテナンスした車輌ばかりですので調子が悪くなったんだけど...と言う時にも素早く対応させていただけます。大手？チューニング中古車販売店のように売る車の詳細も分からずとにかく販売！みたいなスタンスではございませんので購入後も安心してお任せいただけます。売ってるほうも買ってるほうも内容が良く分かっていないなんて事は当店に限ってはございません。低走行のツアラーV、C35ローレル、１８０SX、FD3S等只今製作及び仕上げ中です。１０万キロが当たり前の今のスポーツカー事情ですがまだまだノーマル低走行車輌を見つけ出しドンドンと仕上げてまいります。もし何か入用の場合には何でもご相談下さい。スポーツカーだけではなく注文販売で軽自動車からハマークラスまで何でもお安く提供させていただきますよ！

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タービン結構...

2012-01-29T06:50:04Z

在庫してますよ当店タービンの在庫も豊富に持ってます。フルタービン、ポン付けタービン、壊れた時のノーマルタービン等など豊富に在庫しておりますよ。他店舗様と比べ比較的安値にて取り付け、セッティング出来ます。どうしても一度はやってみたかったタービン交換、この際に全てお任せしてみませんか？当店の作業に当たりハズレはございません。お客様の意向に合わせてセットアップさせていただきますのでどんな仕様も先ずはご相談下さい。

時代は

2012-01-28T12:40:29Z

ライトな方向ですよね

]]> ぼった栗なんでしょうけど...皆さんはそんなにお金を持っているものなんですかね。ワンオフ、造り物に時間をかけてそんなにお金を出さなくても、知恵さえあれば別に簡単に出来る場合が多いではないですか。やはり、機械が好きな方はそこまでお金を出すのでしょうね。そんな事しても、そんな事一生懸命説明しても買い取り価格に反映されないので当方からすれば無駄な事だと思ってしまいます。世間から見ればそんな事にお金をかけるよりももっと違うことにお金をかけたほうが断然良いと思うのですが。今の時代牛丼的なお金の使い方と見た目にだけ凝る方のほうが多いので、スパイス的にワンポイントしっかりしたチューニングを施していれば良いと思うのですよね。改造屋にお金を使っても...ですよね。そんなハードな改造車の使い道が今は無くなりましたからね。タービン交換と、しっかりしたセッティングに抑えるくらいが今は吉ですよね。ちなみに当店のライトチューンレベルはエンジンスワップがてらタービン交換位までですかね。

群馬県高崎市の中古車販売・チューニングカーの【GOODS】

もしもの

当方確実に

１JZ　M8280タービン

最近何故か

パワーアップの

先入観

セッティング後の

RB25と

先日もまた

面白い車

最近は

JZX100　タービン交換

低走行

タービン結構...

時代は

群馬県高崎市の中古車販売・チューニングカーの【GOODS】

もしもの

当方確実に

１JZ M8280タービン

最近何故か

パワーアップの

先入観

セッティング後の

RB25と

先日もまた

面白い車

最近は

JZX100 タービン交換

低走行

タービン結構...

時代は

１JZ　M8280タービン

JZX100　タービン交換