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セッティング

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一番重要です
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必需品ですよね
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ドコでも使えます
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レシプロなら当たり前
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問い合わせ多数です
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インジェクター

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ECUセッティング

特に車種は問いません
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カムカム

 

質問多数ですが...

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ビッグバルブ

ナプレックさん！
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ECUにて

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カムのプロフィール

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TD06

種類が豊富です
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改造パーツ

またまた色々試してます！
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ブーストと燃料マップ

間違っています！
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エンジンの高出力化

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トヨタのチューニング

トヨタは癖があります！
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ギヤリング

ギヤ比の変更
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フルタービン　ボディーその他

Ｄ１仕様　Ｄ１ＳＬ仕様車輌製作について
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ロータリーエンジン

発熱量が半端ではありません！
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ラム圧

ＮＡチューニングの最終形態です
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チューニング後の改造？

ちゃんとセッティングが取れているのならば...
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ＡＥ８６セッティング

現在に満足できない方も、それ以上を求める方も！
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高度なセッティング

理論と実際は違います
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ＮＡのセッティング各種

人気の４スロやハイカム組み付け、そのままノーマル、そして何が付いているのかわからない？等、ＮＡセッティングにも対応します。
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仕様変更

セッティング変更
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ECUで何でも出来ます！

またまた反響がありました！

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ビッグスロットル

 大口径に変更した場合
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チョット難しいセッティング

今まで見たことがありません。
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またまたセッティング

とにかく情けないセッティングが多数です。
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マージン

マージンを多めにとる
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全ての基本

チューニングの基本は点火時期です！
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電装パーツ

電装パーツは多数販売されています。
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セッティングその前に...

ECUのセッティング、ボディーのセッティング、足回りのセッティングなどおこなう前に
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３５０馬力

同じ馬力ですが...
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ボディー補強など

ボディー補強などの直接補強
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燃費の良くなるセッティング？

最近のセッティングといえば燃費の良くなる？セッティング？ですよね？
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ECUチューニング

最近またまた増えてます

最近のハイパワーセッティング

ハイパワーハイブーストセッティング
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専門誌にも記述の無いスペシャルチューニング

チューニング専門店にしかないスペシャルセッティング

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LSD取り付け時のファイナルギア交換格安にて！

ギアリングセッティングに欠かせないファイナル交換は車輌購入時には格安にて承ります！またそれに伴うECUの現車セッティングなども同時に格安パックでオススメです。チューニングカーを目指しましょう！

JZX系　ECU及びハーネスの解析

JZX100、JZX110のECU及びハーネスの解析はOKです。
ツアラーVはそのECU及びハーネスの性質上、専門店と呼ばれるショップでもまともに解析出来ていない場合が多いです。

多数取り扱いのある当店ではもちろんVVTiは正常に作動します。
実はJZX110など特にVVTiが動いていない状況でお乗りの他店専門店？の方々多数です。

ちゃんとできるショップに依頼すればJZX110はノーマルでも結構速いですよ。
金色のECUを取り付ける前に、出来る店舗に相談しましょう！

JZX系 JZX系
JZX系 JZX系
JZX系



リセッティング

雑誌でも有名なショップさんのリセッティング依頼など多数です。結構速い、超有名などの雑誌掲載ショップさんのリセッティングはあとを絶ちません。
名前だけで判断し、作業を依頼したものの出来上がりがチョット...

等多くの苦情をお聞きしています。パーツ取り付けやエンジンの組み付け、加工などはあくまでもチューニングではありません。
全てのパーツの性能を引き出すことこそチューニングです。

名前だけでショップさんを判断していませんか？
当方からすると、チューニングのできるショップさんは、ほとんどいないと思っております。
ただある条件で速いだけの車輌を造ることは簡単なことです。日々お乗りいただくチューニングカー（ストリートカー）こそイチバン腕の差が出るカテゴリーです。

当方は使用目的に合わせた細かいチューニングにも対応しております。
何でもご相談下さい。きっと納得しております。

コンピューターのみのセッティングでもかなり差が出ます。
しかしあらゆるパーツを使用目的にあわせた車輌はかなり面白いです。

大多数の方は乗ったことが無いのではないでしょうか。

デモカーだけが速かったり、エンジンルームの見た目だけで速そうな雰囲気アピールのショップさんで、よく聞くとＥＣＵはわからないなどチョット...なお店さんには呆れますね。
有名ドコでもこのようなショップさんが多数ですよ。

メカニカルな部分とＥＣＵ、ボディーなどトータルでお店は判断しましょう。

ご提案です
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ＲＸ-７　ＦＣ３Ｓ　ＦＤ３Ｓ

最近特に問い合わせや、トラブルの多いロータリーエンジンについてですが、エンジン制御方法からして、ＦＤ３Ｓの8ビットコンピューターの車輌まで全て非常に単純な制御方法でエンジンは動いています。

またロータリー独特の乗り方や扱い方を販売する方のディーラーさえ知らないのではないでしょうか？
中古車輌で購入したセブンはほとんどぼろぼろです。
専門店取り扱いの車輌でもほとんど終了しているエンジンだらけです。

エンジンＥＣＵのデータをご存知方はわかると思いますが、有名なＡＥ８６と同様な1行のマップでエンジンを制御しており、特に負荷のかかる地方の方や乗り方をしている方には、そのままの乗り方
では必ず壊れるので、特別な乗り方を知るべきでしょうし、メンテナンスもおこなうべきだと当店は考えています。

非常に単純な機械的方法で動いているエンジンですので乗り方一つで全然変わってきます。
チューニングなどもコンピューター制御のエンジンでどのように動いているのかわからないチューナーさんも多数ではないでしょうか？
車を速くすることは簡単です。特にロータリーエンジンは簡単でしょう。しか
しより細かく知ることにより、長く楽しくセブンを楽しむことが出来ると思いますよ。
ロータリーエンジンは非常にデリケートだといわれていますが、機械の耐久性まかせの改造は寿命を短くするだけです。

当店はロータリーエンジンも多数取り扱いがありますので、何でもご相談下さい。
チューニングの相談にももちろん対応しております。

  • ノーマルエンジンからのチューニング
  • 改造済みエンジンのチューニング
  • タービン交換　それに伴うインジェクター交換等の制御
  • エアフロレス仕様
  • Ｄ１などの競技車輌製作

ＲＸ-７　ＦＣ３Ｓ　ＦＤ３Ｓ ＲＸ-７　ＦＣ３Ｓ　ＦＤ３Ｓ