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フルタービン

ウエストゲート仕様のビッグタービン仕様は造りが機械的です。アクチュエーターでポペットバルブを開き排気ガスと一緒にタービンからの排気を排出するアクチュエーターでは、どうしても排気抵抗と絶対容量が足りません。これを独立式の排気ガス除去装置であるウエストゲートから排気を外に逃がしてあげる事により排気ガスの排出がスムーズに行え、高回転時の排気ガスの流出制限がかなり緩和されます。アクチュエーターもウエストゲートもブーストを安定させる装置としては機械的で単純ですが、ウエストゲートは更に消耗品であるベロフラム、高熱にさらされる配管等の定期交換をしなければ最悪は知らないうちにブーストが上がりすぎてブロー、またはブーストが上がらないなどのトラブルの原因になります。とにかく難しく考えることはありませんが各社から様々なタイプのキット、その他独立パーツが販売されていますので、上手く組み合わせつつ、ハイブーストやハイパワー、最高出力を楽しみたいものですね。実際にはフルタービン仕様はサーキットのタイムアタックには不向きな面などありますので、格好重視の部分もアリありですよね。

ちなみにタービンはその昔はトラック用をよく使用していましたが、今の時代は船や自動車専門の物を使用したりしています。トラック業界にいたりその道？にいる方ならばお分かりでしょうが実は...元値はかなり安いんです！単なる機械ですから... しかもあっとビックリの方々が取引をしています。この業界が何故？と思う方々で、秘密裏にさばいて小金を稼いでいる人々もたくさんいるのでしょうが、直売はなかなか難しい代物です。流通経路によりどうしても中間マージンが掛かりお手元に届くときには高いんですね。ガッカリです。タービンと言えば更にちなみにインタークーラーなどは外国のトラクターの純正だったりしますね。ビックリですよね。こんなこと書いていいのかな？安いキット物は外国のトラクターの物を使用して何百馬力とか言っているのですよね。知ってると複雑ですよね。そこまで馬力があると農作業もはかどりますかね＾＾想像できませんね。そして日本ではインタークーラーを専門で製造している会社さんもあるのですが...品物の割には高くないですか？コア物なのでもっと安くても良いのでは？そこまで性能は変わらないような気がしますが...気のせいですかね。